Industriespoor blijft doorgaans verborgen achter muren, hekken en barse portiers. Voor dit boek gingen fabriekspoorten en archieven echter open. Het bleek dat op de spooraansluitingen van Nederlands bedrijven de eerste motorlocomotieven veel eerder verschenen dan bij de NS. In totaal zijn er meer dan vierhonderd geweest. Tussen 1950 en 1965 was het de gouden tijd van de industrietractie en werden in Nederland tien tot twintig nieuwe industrielocomotieven per jaar geleverd. Maar nog steeds bezitten enkele tientallen particulieren bedrijven samen bijna tweehonderd locomotieven. Meestal zijn die als industrielocomotief gebouwd, maar er zijn ook afdankertjes van de NS en DB bij. Alle tractievormen komen aan bod, van rangeerpaard tot locomotief met afstandsbesturing.