In 2024 is het een kwart eeuw geleden dat de elektrische locomotieven van NS werden verdeeld over de nieuw gevormde concernonderdelen NS Reizigers en NS Cargo. Ook in 1999 kwamen de eerste elektrische locomotieven die daarvoor bij NS hadden gereden in dienst bij een particuliere vervoerder. Beide gebeurtenissen vormden de voorbode van de soms bizarre ontwikkelingen voor met name de series 1200, 1300, 1600/1800 en 1700. 



In december 2023 stelde NS de overgebleven acht 1700’en buiten dienst en daarmee eindigde het laatste hoofdstuk van het verhaal over de eigen elektrische locomotieven van NS. Het is nu een goed moment om de vaak kleurrijke ontwikkelingen van de laatste 25 jaar op een rijtje te zetten, zoals de gang van Nez Cassé’s naar particuliere vervoerders, een 1300 die naar Duitsland vertrok en terugkwam om weer zware goederentreinen te trekken, de laatste keer dat alle overgebleven 1200’en bij elkaar kwamen, de verwikkelingen rond de Dinner Train en de grote gevolgen van het V250-fiasco voor de serie 1700. Natuurlijk worden ook de locomotieven van de museumorganisaties niet vergeten.